LIQUI MOLY 8931 Brandstoftoevoegsel Blik 300

8931 Brandstoftoevoegsel LIQUI MOLY P000055,Catalytic-System Cleaner; 300ml Blik Brandstoftoevoegsel für , 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T P000055

Beschermt de katalysator tegen verstopping door roet. Reinigt inlaatkleppen en verbrandingskamer. Verbetert de verbranding van de brandstof. Schone motoren verminderen het brandstofverbruik en hiermee de CO2-uitstoot. Voorkomt corrosie in het brandstofsysteem.Eigenschappen- beschermt de katalysator tegen verstopping door roet- garandeert een optimale verbranding reinigt het aanzuigkanaal, de inlaatventielen en de verbrandingskamer- voorkomt corrosie in het brandstofsysteem met langdurige werking garandeert een laag brandstofverbruik.Toepassings-GebiedenGeschikt voor alle benzinemotoren met katalysator.GebruikAdditief in de LIQUI MOLY pompspuitfles vullen. Pompspuitfles oppompen. Toegang tot het aanzuigkanaal creëren, idealiter achter de turbolader. Houd er rekening mee dat de toegang achter de luchtmassasensor moet zijn.Start de motor en spuit het additief met korte tussenpozen bij gemiddelde toerental (2.000-3.000 tpm) in het aanzuigkanaal. Alser geen toerentalschommelingen zijn, kunnen de spuitintervallen verlengd worden. Bij grote toerentalafwijkingen (