Versnellingsbakolie MOTUL 112890
Beschrijving
Bol Partner
Geavanceerd synthetisch Technosynthese® smeermiddel voor hoge motorbescherming. Aanbevolen voor de meeste Europese OEM’s zoals MERCEDES, VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en Cupra), STELLANTIS (Peugeot, Citroën, DS) en RENAULT. Speciaal ontworpen voor auto’s met benzine- en Dieselmotoren, natuurlijk aangezogen of turbogeladen, indirecte of directe injectie.Biedt hoge motorbescherming en beschermt tegen de risico’s van LSPI (Low Speed Pre-Ignition) abnormale verbrandingen.Geschikt voor alle soorten brandstoffen: loodhoudende of loodvrije benzine, ethanol, LPG, diesel en biobrandstoffen.Compatibel met katalysatoren (CAT). De ACEA B4-prestaties vereisen een uitstekende reinigings-/dispergeerkracht en een betere viscositeitsverhogingsweerstand vanwege roet geproduceerd door directe injectie dieselmotoren (behalve VAG (VW, Audi, Skoda, Seat en Cupra) unit injector pompmotoren die MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40 vereisen). De API SP-norm is volledig achterwaarts compatibel met de API SN-norm en alle eerdere API-normen.API SP-smeermiddelen bieden uitstekende oxidatieweerstand, betere bescherming tegen afzettingen, betere motorreinheid, bescherming tegen slijtage en verbeterde prestaties bij koude temperaturen voor brandstofbesparingen gedurende de gehele levensduur van de olie.Turbobenzinemotoren met directe injectie hebben een zeker risico op sporadische voorontstekingsverschijnselen in de verbrandingskamers. Dit type sporadische abnormale verbranding, LSPI genoemd voor Low Speed Pre-Ignition, genereert zeer hoge drukpieken in de verbrandingskamer die kunnen leiden tot zuigerschade en uiteindelijk tot motorvernietiging. De API SP-norm dekt deze LSPI-vereiste nu volledig om turbobenzinemotoren met directe injectie perfect te beschermen. De MB 229.3-norm is strenger dan de 229.1 in termen van verouderingsweerstand (verlengde verversingsinterval: boordcomputer) en brandstofbesparingsprestaties: 1,2% verbetering van het brandstofverbruik in vergelijking met een 15W-40-oliereferentie. De MB 229.3-norm is van toepassing op de meeste MERCEDES-benzinemotoren en de meeste MERCEDES-dieselmotoren zonder DPF (dieselpartikelfilter). PSA vereist voor zijn B71 2300-norm dat olie bestand is tegen de zwaarste thermische beperkingen om sommige van hun benzinemotoren en sommige dieselmotoren zonder DPF te smeren. RENAULT heeft de RN0700-norm ontwikkeld voor oliën die een hoge thermische stabiliteit kunnen bieden en een uitstekende weerstand bij hoge temperaturen kunnen garanderen.Over het algemeen is de RN0700-norm van toepassing op alle natuurlijk aangezogen benzinemotoren (behalve Renault Sport) van de RENAULT-groep (RENAULT, DACIA en SAMSUNG). De RN0700-norm is ook van toepassing op alle RENAULT-voertuigen met een dieselmotor van 1,5 dCi zonder DPF
Geavanceerd synthetisch Technosynthese® smeermiddel voor hoge motorbescherming. Aanbevolen voor de meeste Europese OEM’s zoals MERCEDES, VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en Cupra), STELLANTIS (Peugeot, Citroën, DS) en RENAULT. Speciaal ontworpen voor auto’s met benzine- en Dieselmotoren, natuurlijk aangezogen of turbogeladen, indirecte of directe injectie.Biedt hoge motorbescherming en beschermt tegen de risico’s van LSPI (Low Speed Pre-Ignition) abnormale verbrandingen.Geschikt voor alle soorten brandstoffen: loodhoudende of loodvrije benzine, ethanol, LPG, diesel en biobrandstoffen.Compatibel met katalysatoren (CAT). De ACEA B4-prestaties vereisen een uitstekende reinigings-/dispergeerkracht en een betere viscositeitsverhogingsweerstand vanwege roet geproduceerd door directe injectie dieselmotoren (behalve VAG (VW, Audi, Skoda, Seat en Cupra) unit injector pompmotoren die MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40 vereisen). De API SP-norm is volledig achterwaarts compatibel met de API SN-norm en alle eerdere API-normen.API SP-smeermiddelen bieden uitstekende oxidatieweerstand, betere bescherming tegen afzettingen, betere motorreinheid, bescherming tegen slijtage en verbeterde prestaties bij koude temperaturen voor brandstofbesparingen gedurende de gehele levensduur van de olie.Turbobenzinemotoren met directe injectie hebben een zeker risico op sporadische voorontstekingsverschijnselen in de verbrandingskamers. Dit type sporadische abnormale verbranding, LSPI genoemd voor Low Speed Pre-Ignition, genereert zeer hoge drukpieken in de verbrandingskamer die kunnen leiden tot zuigerschade en uiteindelijk tot motorvernietiging. De API SP-norm dekt deze LSPI-vereiste nu volledig om turbobenzinemotoren met directe injectie perfect te beschermen. De MB 229.3-norm is strenger dan de 229.1 in termen van verouderingsweerstand (verlengde verversingsinterval: boordcomputer) en brandstofbesparingsprestaties: 1,2% verbetering van het brandstofverbruik in vergelijking met een 15W-40-oliereferentie. De MB 229.3-norm is van toepassing op de meeste MERCEDES-benzinemotoren en de meeste MERCEDES-dieselmotoren zonder DPF (dieselpartikelfilter). PSA vereist voor zijn B71 2300-norm dat olie bestand is tegen de zwaarste thermische beperkingen om sommige van hun benzinemotoren en sommige dieselmotoren zonder DPF te smeren. RENAULT heeft de RN0700-norm ontwikkeld voor oliën die een hoge thermische stabiliteit kunnen bieden en een uitstekende weerstand bij hoge temperaturen kunnen garanderen.Over het algemeen is de RN0700-norm van toepassing op alle natuurlijk aangezogen benzinemotoren (behalve Renault Sport) van de RENAULT-groep (RENAULT, DACIA en SAMSUNG). De RN0700-norm is ook van toepassing op alle RENAULT-voertuigen met een dieselmotor van 1,5 dCi zonder DPF
AUTODOC112890 Motorolie MOTUL MB 229.3,PSA B71 2300,VW 501 01 505 00,14622; 10W-40 1L HC synthetische olie (Hydro-Cracked) Motorolie; Olie für VOLKSWAGEN: Golf 4; GOLF 3, FIAT: Ducato II Platform/Chassis, Olie AUDI: A4 B6 Saloon, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T
Prijshistorie
Prijzen voor het laatst bijgewerkt op: