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La conception avancée du noyau minimise la restriction du fluide, réduisant ainsi la charge sur la pompe de transmission et améliorant l'efficacité globale. Contrôle efficacement la température de transmission sous fortes charges, réduisant ainsi l'usure et prévenant la dégradation du fluide. Il est doté d'un noyau en aluminium haute résistance avec des ailettes de refroidissement optimisées et d'une finition rouge thermolaquée résistante à la corrosion. Les refroidisseurs d'huile refroidis par air sont constitués de nombreux tubes et plaques de refroidissement, utilisant le flux d'air généré par le véhicule en mouvement pour refroidir le noyau du refroidisseur d'huile chaude. Cependant, les refroidisseurs d'huile refroidis par air nécessitent un espace de ventilation suffisant et sont donc rarement utilisés dans les voitures particulières ordinaires. Les refroidisseurs d'huile refroidis à l'eau se composent généralement d'un boîtier en alliage d'aluminium, de couvercles avant et arrière et de tubes centraux en cuivre, avec des ailettes de refroidissement à l'extérieur des tubes pour améliorer l'effet de refroidissement.

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