Fonctions : Lorsque le véhicule tourne au ralenti, l'alimentation en liquide de refroidissement de la pompe à eau principale est insuffisante ; cette pompe à eau fournit en continu du liquide de refroidissement, réduisant ainsi la contrainte à haute température sur les composants de la culasse. Installation : Toutes les interfaces de tuyauterie sont à une hauteur uniforme, éliminant ainsi le besoin de faire la distinction entre les tuyaux dédiés avant et arrière lors de l'installation. Les installations interchangeables n’affecteront pas l’effet global de circulation. Matériaux : utilise un matériau élastique résistant aux hautes pressions, remplissant continuellement les espaces et maintenant une étanchéité parfaite même en cas de fluctuation de la pression de l'eau du circuit de refroidissement. Fonctionnement : Lorsque le véhicule est à l’arrêt et que la climatisation est en marche pour le chauffage, le liquide de refroidissement circule indépendamment dans les conduits d’échange thermique du véhicule, ce qui évite de faire tourner le moteur principal en permanence. Remarque : Veuillez vérifier que les informations de compatibilité correspondent à votre modèle de véhicule.
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