Fonction : agit comme l'unité de commande du moteur (unité de contrôle du moteur) pour coordonner la position de l'accélérateur, les signaux de vilebrequin et le retour d'oxygène, assurant un rapport air-carburant stable et une cartographie d'allumage, éliminant le ralenti ou le calage brutal de la logique corrompue, et rétablissant le travail approprié du moteur lors du remplacement des unités endommagées par l'eau qui causent des conditions de non-travail. Caractéristiques : fabriqué selon une double configuration à 36 broches, un espacement des trous de montage d'environ 90 mm et une tension de fonctionnement de 12 V pour s'aligner précisément avec les faisceaux de câblage HS500ATV existants sans épissure ou modification, assurant une communication de données stable avec les capteurs et les actionneurs pour un contrôle précis en boucle fermée. Remplacement : remplacement direct de l'ECU dans le support de montage (généralement sous le siège, derrière le panneau latéral ou dans le stockage arrière) ; débranchez toujours le négatif de la batterie
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