Desempenho em ciclos de condução dos veículos híbridos elétricos

Três sistemas de propulsão híbridos-elétricos diferentes - em série, em paralelo e combinados - foram simulados no ADVISOR utilizando a plataforma MATLAB. Foram utilizados três ciclos de condução - o Urban Dynamometer Driving Schedule (UDDS), o New European Driving Cycle (NEDC) e o Highway Fuel Economy Cycle (HWFEC) - para determinar a melhor economia de combustível, a eficiência global do sistema e o consumo de energia para cada sistema de propulsão. Enquanto o sistema de propulsão paralelo apresentou a melhor economia de combustível e eficiência do sistema a velocidades mais baixas (32 km/h) durante arranques e paragens frequentes, o híbrido combinado apresentou poupanças de combustível muito mais significativas a velocidades constantes acima dos 77 km/h. Em situações em que era necessária a potência simultânea da bateria e do motor, o híbrido combinado apresentou uma eficiência do sistema muito superior, conferindo credibilidade ao seu dispositivo de divisão de potência. Em conclusão, o sistema de transmissão para aplicações híbridas elétricas depende estritamente da aplicação. Os resultados destacam a necessidade de um sistema de transmissão que economize combustível de forma eficaz a todas as velocidades, independentemente do número de períodos de marcha lenta ou paragens.