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Analyse von Automobil-Aufhängungssystemen

Name: Analyse von Automobil-Aufhängungssystemen
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Bol Es wird über die kinematische Analyse der Vorderradaufhängung eines Kraftfahrzeugs berichtet, wobei experimentelle Beobachtungen und das beliebteste Werkzeug, die Denavit-Hertenberg-Formulierung von 3D-Mechanismen, verwendet werden. Die Lenkungsparameter Achsschenkelwinkel, Nachlaufwinkel, Sturzwinkel, Spurwinkel, Scheuerradius, Vorspur und Nachspur der Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs werden auf der Grundlage der Position der Achsschenkelachse bestimmt. Es wurde ein Versuchsaufbau entwickelt, der die Vorderradaufhängung zur Messung der Lenkgeometrie simuliert. Die neue Technik ermöglicht die Vorhersage der Fahrzeugleistung unter dem Gesichtspunkt des Lenkverhaltens und des Vergleichs mit dem Lenkverhalten anderer Fahrzeuge.

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Es wird über die kinematische Analyse der Vorderradaufhängung eines Kraftfahrzeugs berichtet, wobei experimentelle Beobachtungen und das beliebteste Werkzeug, die Denavit-Hertenberg-Formulierung von 3D-Mechanismen, verwendet werden. Die Lenkungsparameter Achsschenkelwinkel, Nachlaufwinkel, Sturzwinkel, Spurwinkel, Scheuerradius, Vorspur und Nachspur der Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs werden auf der Grundlage der Position der Achsschenkelachse bestimmt. Es wurde ein Versuchsaufbau entwickelt, der die Vorderradaufhängung zur Messung der Lenkgeometrie simuliert. Die neue Technik ermöglicht die Vorhersage der Fahrzeugleistung unter dem Gesichtspunkt des Lenkverhaltens und des Vergleichs mit dem Lenkverhalten anderer Fahrzeuge.

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