JT pignons jtr807.45 Pignon arrière

Jt Sprockets Pignon Arrière 525 Jtr807.45 Steel. Améliorez votre Suzuki Bandit ou GSX avec le pignon arrière en acier JT Sprockets JTR807.45. Conçu pour une durabilité supérieure et une livraison de puissance optimale, ce pignon haut de gamme est conçu à l´aide de la CAO/AFE avancées pour un rapport résistance/poids parfait. Son traitement thermique exclusif et son processus de microbillage améliorent la résistance à l´usure et réduisent la fatigue due aux contraintes, garantissant des performances durables sur des milliers de kilomètres. Faites confiance à JT Sprockets, le leader de l´industrie, pour une qualité et une valeur inégalées pour la transmission de votre moto. JT SPROCKETS 525 JTR807.45 Pignon arrière en acierAméliorez le système de transmission de votre moto avec le JT Sprockets JTR807.45, un pignon arrière en acier de première qualité conçu pour des performances supérieures, une durabilité inégalée et un rapport qualité-prix exceptionnel. En tant que leader mondial des fabricants de pignons de rechange, JT Sprockets établit la norme de l´industrie, fournissant un composant qui assure une transmission de puissance optimale et une fiabilité à long terme pour chaque sortie. Que vous remplaciez une pièce usée ou que vous recherchiez une amélioration significative pour la transmission de votre moto, le JTR807.45 est le choix définitif pour les motards exigeants qui réclament le meilleur.Le cœur des performances exceptionnelles de ce pignon réside dans sa conception et son processus de fabrication méticuleux. Ce n´est pas simplement une pièce de métal , c´est un produit d´ingénierie avancée. Grâce à la conception assistée par ordinateur (CAO) sophistiquée et à l´analyse par éléments finis (FEA), chaque contour et profil de dent est optimisé pour atteindre l´équilibre parfait entre résistance ultime et poids minimum. Cette conception intelligente réduit la masse non suspendue de la roue arrière, contribuant à une meilleure réponse de la suspension et à une maniabilité plus agile, tout en assurant l´intégrité structurelle nécessaire pour supporter le couple et les contraintes immenses de la transmission de puissance.La durabilité est primordiale pour tout composant de transmission, et le JTR807.45 excelle à cet égard. Sa résilience provient d´une combinaison de matériaux supérieurs et de traitements de finition avancés. Le pignon subit un processus de traitement thermique propriétaire qui durcit l´acier au niveau idéal, créant un cœur capable de résister à des forces intenses et une surface résistante à l´usure. Après cela, un processus de grenaillage est appliqué. Cette étape cruciale fait plus que simplement nettoyer la surface , elle réduit efficacement la tension superficielle du matériau, le rendant considérablement plus résistant à la fatigue et aux fractures liées au stress. Le résultat est un pignon qui conserve son intégrité et son profil de dent pendant des milliers de kilomètres, vous offrant des performances constantes et une tranquillité d´esprit.Modèles compatibles :SUZUKI GSF 650 S Bandit 2007.SUZUKI GSX 400 F 1988.SUZUKI GSX-R 400 1988.SUZUKI GSX-R 400 SP 1988.Pignon arrière en acier.Conçu par ordinateur pour atteindre une résistance ultime avec un poids minimum.JT combine une technologie de pointe avec des matériaux de qualité supérieure pour produire une gamme de pignons d´une qualité ultime avec un rapport qualité-prix imbattable.Chaque pignon répond ou dépasse les normes de qualité les plus élevées possibles pour l´industrie de la moto.Les pignons sont traités thermiquement et grenaillés pour réduire la tension superficielle du matériau.Fabriqué avec de l´acier à haute teneur en carbone C45 de qualité supérieure. tradeinn Motardinn

JTR807.45 Pignon JTSPROCKETS; 45 Pignon, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T