Amazon

"""Sport/Tuning CDI compatible avec Sym (Sanyang) DD 50 / Fancy Fiddle 1 Flash """"ouvert/non droit"""""""

Name: Sport/Tuning CDI compatible avec Sym (Sanyang) DD 50 / Fancy Fiddle 1 Flash ouvert/non droit
Brand: Area1
SKU: b13e7b261764f4cf37f3ad559cd3a47a
Price: 13.5 EUR
Availability: InStock

1/1

Image de """Sport/Tuning CDI compatible avec Sym (Sanyang) DD 50 / Fancy Fiddle 1 Flash """"ouvert/non droit"""""""

Amazon

Prix à partir de

13,50

En vedette

	13,50 €	Voir l’offre
COMPARER TOUS LES MAGASINS EN LIGNE (1)

Description

Amazon Le boîtier CDI est l'étrangleur le plus important d'un scooter, avec le nombre de tours et la vitesse finale sont constamment réduits. Ce boîtier CDI de tuning ouvert peut donc considérablement augmenter la vitesse finale et le débit d'air, en particulier sur les modèles à partir de 2003, car à partir de 2003, tous les scooters sont considérablement réduits par le boîtier CDI à partir de 2003. Ce boîtier CDI devrait être votre premier choix pour les mesures de tuning, car d'autres pièces de tuning comme les pots d'échappement sport, les cylindres, les carburateurs, etc. ne peuvent pas atteindre pleinement leurs performances et sont « bloquées » par le boîtier CDI. Installation : retirez l'ancien boîtier CDI de son emplacement, insérez le nouveau et c'est fini Important : veuillez absolument comparer la fiche avec l'image, car certains modèles ont des boîtiers CDI différents. Les connecteurs doivent être identiques. Pour plus de détails et conseils de vissage, voir ci-dessous dans la description de l'article.

Comparer les boutiques en ligne (1)

Trier par:

13,50 € 15,88 € de livraison Total 29,38 €

Description (1)

Le boîtier CDI est l'étrangleur le plus important d'un scooter, avec le nombre de tours et la vitesse finale sont constamment réduits. Ce boîtier CDI de tuning ouvert peut donc considérablement augmenter la vitesse finale et le débit d'air, en particulier sur les modèles à partir de 2003, car à partir de 2003, tous les scooters sont considérablement réduits par le boîtier CDI à partir de 2003. Ce boîtier CDI devrait être votre premier choix pour les mesures de tuning, car d'autres pièces de tuning comme les pots d'échappement sport, les cylindres, les carburateurs, etc. ne peuvent pas atteindre pleinement leurs performances et sont « bloquées » par le boîtier CDI. Installation : retirez l'ancien boîtier CDI de son emplacement, insérez le nouveau et c'est fini Important : veuillez absolument comparer la fiche avec l'image, car certains modèles ont des boîtiers CDI différents. Les connecteurs doivent être identiques. Pour plus de détails et conseils de vissage, voir ci-dessous dans la description de l'article.