NGK Bougie ALLUMAGE Boite BR8EIX

5044 Bougie d'allumage NGK BR8EIX; M14 x 1,25 20,8 mm Bougie d'allumage; Bougie moteur; Bougie; Bougies d'allumage für FIAT: Uno Hatchback; 850 Saloon, RENAULT: Super 5 Hatchback; 9 Saloon; 5 Hatchback, ALFA ROMEO: 164; GTV, FORD: Capri III, Bougies d'allumage PORSCHE: 911 Coupe, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 7701366084; 99906910X9012; 9807958644; 9807958646; 920701230; 920701231; 920701270; E920701230; E920701231; E920701270; J4520IW24; 9009874036; MZ602035; BR8EIX; 0948200096; 0948200114; 0948200208; 0948200325; 0948200499; 9900069835BR8; 9900079A3724E; 9900079A3724R; 9900079A45B8E; 9900079K24IW4; 9079320002; 9079320112; 9079320160; 9079322088; 9079ENG001; 9079ENG004; 9470100061; 9470100113; 9470300074; 9470300113; 9470300279

Meilleur démarrage : l'électrode centrale en iridium soudée au laser (Ø 0,6 mm) minimise le besoin en tension d'allumage pour un allumage optimal. Technologie spéciale contre l'encrassement : bougies d'allumage avec une électrode centrale extrêmement fine soudée au laser et une technologie spéciale contre les problèmes d'allumage dus aux dépôts de carbone.