NGK 4985 Bougie d'allumage M14 x 1,25 16 mm

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Ngk Bougie D´allumage R7282-105. Libérez des performances optimales avec la bougie d´allumage NGK R7282-105 Iridium IX Racing. Dotée d´une électrode en iridium ultra-fine pour une étincelle puissante et concentrée, elle assure une combustion complète, une réponse d´accélérateur plus nette et un ralenti stable. Conçue pour les moteurs exigeants à haut rendement, son indice de chaleur froid (10.5) gère les températures extrêmes, prévenant la détonation et protégeant votre moteur. Profitez d´une longévité accrue du système d´allumage et d´une durabilité supérieure. Sa construction avancée et son placage trivalent offrent des propriétés exceptionnelles anti-corrosion et anti-grippage pour un entretien plus facile. Dominez la piste et la route avec la mise à niveau ultime de votre allumage. Bougie d´allumage de course Iridium IX NGK R7282-105Libérez le potentiel maximum de votre moteur haute performance avec la bougie d´allumage de course Iridium IX NGK R7282-105. Conçue pour les conditions les plus exigeantes, cette bougie est le choix définitif pour les coureurs, les préparateurs et les passionnés qui refusent de faire des compromis sur les performances d´allumage. Lorsque chaque milliseconde et chaque once de puissance comptent, la R7282-105 offre la fiabilité et l´efficacité nécessaires pour dominer la piste et la rue.Bougies d´allumage de course Iridium IX.Le summum de l´évolution de la technologie et des performances des bougies d´allumage du leader de l´industrie.L´électrode en iridium est 25 % plus petite qu´une électrode en platine, et elle n´a qu´un quart de la taille d´une électrode conventionnelle en nickel.L´électrode centrale de diamètre ultra-réduit diminue les besoins en tension et prolonge la durée de vie du système d´allumage.Le nouveau placage de la coque métallique a des propriétés anti-corrosion améliorées.Conçue spécifiquement pour l´environnement extrême d´un moteur modifié à haut rendement, la NGK R7282-105 n´est pas une bougie d´allumage standard. Sa caractéristique principale est l´électrode centrale en iridium à fil très fin. Cette conception avancée crée une étincelle très concentrée, assurant une combustion aussi efficace et complète que possible. Le bénéfice est immédiatement perceptible avec une réponse de l´accélérateur plus vive, un ralenti plus stable et la prévention de l´extinction de l´étincelle sous les hautes pressions de cylindre courantes dans les applications suralimentées par turbocompresseur, compresseur volumétrique ou protoxyde d´azote. En nécessitant moins de tension pour s´allumer, elle réduit également la contrainte sur l´ensemble de votre système d´allumage, des bobines au câblage, améliorant ainsi la longévité de ces composants critiques.La R7282-105 présente un indice thermique très froid de 10.5, une spécification critique pour les moteurs fortement préparés. Ce indice froid permet à la bougie de dissiper rapidement d´énormes quantités de chaleur de la chambre de combustion. Cette gestion thermique est essentielle pour prévenir la détonation et le pré-allumage, deux des conditions les plus destructrices pour un moteur performant. En maintenant des températures optimales de la chambre de combustion, cette bougie offre une couche de protection essentielle pour votre investissement, vous permettant de repousser les limites en toute confiance.La durabilité et la fiabilité sont primordiales en compétition. L´électrode de masse spécialisée est conçue pour résister à la chaleur et à la pression intenses d´un moteur de course, garantissant un écart d´électrodes constant et des performances tour après tour. De plus, l´isolateur en silicate d´alumine de haute pureté offre une résistance exceptionnelle et un transfert de chaleur supérieur, tandis que ses nervures ondulées empêchent le flashover, garantissant que l´énergie de l´étincelle est dirigée là où elle est le plus nécessaire, à la pointe de l´électrode. Un assemblage de joint triple interne élimine pratiquement la possibilité de fuite de gaz de combustion, maintenant des performances stables dans toutes les conditions.L´installation et la maintenance sont également simplifiées grâce au placage métallique trivalent de NGK sur la coque métallique. Ce placage avancé offre des propriétés anti-corrosion et anti-grippage supérieures, facilitant le retrait des bougies après de nombreux cycles de chauffe, et empêchant l´endommagement des filets de culasse de votre moteur. Choisissez la bougie d´allumage NGK R7282-105 pour votre voiture de course, dragster ou machine de rue à haute puissance et découvrez le summum de la technologie d´allumage. tradeinn Motardinn

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4985 Bougie d'allumage NGK R7282-105; M14 x 1,25 16 mm Bougie d'allumage; Bougie moteur; Bougie; Bougies d'allumage, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 31940NX57520M1; 31940NX59410; R7282105; 9470200374

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Conçue pour une utilisation piste/compétition : spécialement conçue et produite pour les conditions extrêmes de la course automobile. Conception spécifique de l'électrode de masse : le design spécifique permet une meilleure résistance aux températures, pressions et vibrations les plus élevées dans la chambre de combustion.