Metzeler Racetec SM Pneu Moto Compétition NHS

Metzeler Pneu Arrière Sport Nhs Supermotard Racetec Sm K1 Tl. Libérez votre potentiel de supermotard avec le pneu arrière sport METZELER Racetec SM K1 TL NHS. Conçu pour la compétition professionnelle, ses composés et son profil avancés offrent des performances exceptionnelles en ligne droite et en dérive latérale. Bénéficiez d´une maniabilité neutre, d´une trajectoire précise et d´une dérive prévisible pour un contrôle ultime. Optimisé pour les sections sur route et hors route, ce pneu offre un échauffement rapide et peut être utilisé sans couvertures chauffantes. Choisissez votre gomme en fonction des conditions de piste et de la température pour des performances optimales. Préparez-vous à une conduite stable avec un amorti amélioré et une adhérence maximale. Pneus de compétition NHS pour les courses professionnelles de supermotard.Pneu de la gamme Racetec™ spécialisé pour le supermotard.Composés et profil de course avancés pour une conduite droite et latérale des plus efficaces.Composés avant.Les composés RACETEC™ SM sont différenciés entre les pneus avant et arrière.Les avants sont composés à 100% de silice avec une porosité réduite, capables d'assurer un réchauffement rapide et des propriétés d'auto-nettoyage lors de la conduite dans la section hors route de la piste.RACETEC™ SM peut également être utilisé sans chauffe-pneus.Le choix du composé du pneu avant RACETEC™ SM doit être basé sur le coefficient de frottement de l'asphalte (haute sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (le seuil étant d'environ 25°/30° degrés).Composés arrière.Les composés RACETEC™ SM sont différenciés entre les pneus avant et arrière.Les composés arrières présentent une stabilité thermique améliorée pour contrôler l'effet de surchauffe déclenché par la dérive dans la zone des épaules.RACETEC™ SM peut également être utilisé sans chauffe-pneus.Le choix du composé du pneu arrière RACETEC™ SM doit être basé sur le coefficient de frottement de l'asphalte (haute sévérité/frottement et faible sévérité/frottement, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (le seuil étant d'environ 25°/30° degrés).Maniabilité neutre et précision des trajectoires.RACETEC™ SM est le seul pneu supermotard à adopter une ceinture radiale en acier à 0° à la fois sur les pneus avant et arrière, couplée à une carcasse légère pour favoriser la maniabilité et la tenue de trajectoire.Le résultat est un pneu stable qui répartit uniformément les forces sur la surface de contact.Les fronts RACETEC ™ SM présentent un grand diamètre central qui conduit à une large surface de contact qui permet un freinage plus efficace et la possibilité de continuer à freiner dans les virages.La section latérale épaisse offre des propriétés d'amortissement améliorées pour les sections hors route et empêche les vibrations sur les sections sur route.Le profil arrière est obtenu grâce à la technologie de contour à rayons multiples, qui offre différents comportements à différents angles d'inclinaison.La couronne et les épaules présentent un rayon plus net pour une manipulation plus rapide et précise (couronne) et une plus grande stabilité dans les virages (épaule).Dérive prévisible.RACETEC ™ SM permet une dérive arrière prévisible, assurant une facilité de contrôle dans chaque phase de virage.Le concept de dérive prévisible dérive de la technique de virage supermotard qui peut être expliquée comme suit :.Au virage, au freinage et au rétrogradage, tout le poids est transféré sur l'essieu avant.Tandis que le pneu avant améliore l'efficacité du freinage et la précision des trajectoires.Grâce au profil large et à la ceinture en acier à 0°, l'arrière est presque complètement déchargé et la partie centrale pointue du profil permet au pilote de déclencher la dérive arrière.Au milieu de la courbe, pendant l'inclinaison et avec l'accélérateur équilibré, le poids de la moto est également réparti sur les deux pneus.Dans ce contexte, la combinaison du profil large arrière avec le composé spécifique permet au pilote de contrôler la phase de dérive.Au virage, à plein régime, la charge est entièrement transférée au pneu arrière où la structure du flanc se déforme pour étirer la surface de contact à la valeur de conception maximale, mettant fin à la phase de dérive et engageant une adhérence et une traction maximales. tradeinn Motardinn

Pneu Moto Competition Metzeler Racetec Sm 125/75 R420 0 NHS K1. Pneu destiné à un usage Supermotard compétition, le METZELER RACETEC SM est élaboré avec de nouveaux composés plus adaptés aux différentes conditions de pistes. Son profil est étudié pour une meilleure maniabilité en conduite supermotard avec des changements de directions rapides et une sensation de contact supérieure en position de drift.