JTSPROCKETS Pignon JTR1826.39 39

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Jt Sprockets Pignon Arrière 520 Jtr1826.37 Steel. Améliorez la transmission de votre moto avec la couronne arrière en acier JT Sprockets JTR1826.37. En tant que premier choix du marché secondaire mondial, cette couronne offre des performances supérieures et une longévité exceptionnelle. Fabriquée en acier japonais à haute teneur en carbone, elle est traitée thermiquement et sablée pour une durabilité et une résistance à l´usure maximales. Conçue pour un transfert de puissance optimal et un poids réduit, cette couronne à 37 dents est conçue pour satisfaire ou dépasser les normes OEM. Faites confiance à JT Sprockets pour des composants de transmission fiables et de haute qualité. Parfait pour votre SUZUKI T20 250 X6 Hustler 1968 et T21 250 Super Six 1968. Pignon arrière en acier JT SPROCKETS 520 JTR1826.37Élevez le cœur de la transmission de votre moto avec le pignon arrière en acier JT Sprockets JTR1826.37, le choix numéro un mondial pour les pignons de rechange. Conçu pour les motards qui exigent des performances supérieures, une longévité exceptionnelle et une qualité sans compromis, ce pignon est la mise à niveau ultime pour votre système de transmission. Que vous restauriez une machine classique ou que vous entreteniez simplement votre moto pour des performances optimales, JT Sprockets offre une fiabilité que vous ressentez à chaque coup de gaz.En tant que composant essentiel de la transmission de votre moto, spécifiquement dans la catégorie des pignons arrière, le JTR1826.37 est méticuleusement fabriqué pour définir la norme de l´industrie. JT combine une technologie de pointe avec des matériaux de premier choix pour produire la gamme de pignons de la plus haute qualité avec une valeur imbattable. Cet engagement envers l´excellence garantit que chaque pignon quittant l´usine est un chef-d´œuvre d´ingénierie. Le processus de conception est méticuleux, chaque pignon est conçu par ordinateur pour obtenir une résistance maximale avec un poids minimal. Cette ingénierie intelligente optimise le transfert de puissance de votre moteur à la roue arrière, réduisant la masse en rotation sans sacrifier l´intégrité structurelle nécessaire pour supporter le couple du moteur et les contraintes de la route.La durabilité de ce pignon est légendaire. Tout commence par la sélection de matières premières de qualité supérieure. Les pignons arrière en acier sont fabriqués avec de l´acier à haute teneur en carbone japonais C49/C50 de première qualité, réputé pour sa résistance à la traction et sa résistance à l´usure incroyables. Ce matériau supérieur est ensuite soumis à un processus de fabrication précis. Les pignons sont traités thermiquement et sablés pour réduire la tension superficielle du matériau. Ce double processus durcit les dents du pignon pour une durabilité maximale et crée une surface plus robuste qui résiste au frottement constant et à la contrainte de la chaîne de transmission, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie de votre transmission entière.La confiance en votre équipement est primordiale. C´est pourquoi chaque pignon respecte ou dépasse les normes de qualité les plus élevées possibles, surpassant souvent les spécifications des équipementiers d´origine. Lorsque vous installez un pignon JT, vous installez un composant de confiance par les professionnels et les passionnés du monde entier pour son ajustement parfait, ses performances impeccables et sa fiabilité à long terme. Ce modèle spécifique, le JTR1826.37, présente une configuration à 37 dents pour une chaîne de pas 520, offrant un ajustement précis pour des modèles classiques spécifiques.Modèles compatibles :SUZUKI T20 250 X6 Hustler 1968.SUZUKI T21 250 Super Six 1968.Pignon arrière. tradeinn Motardinn

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JTR1826.39 Pignon JTSPROCKETS; 39 Pignon, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

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Fabriqué en acier carbone C49 Traitement thermique et fabriqué à la main pour satisfaire ou dépasser les normes OEM Maintient tout pignon en acier doux ou en surface trempé Pignon en acier à 39 dents