JT Sprockets JTR816 46 Pignon

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Jt Sprockets Pignon Arrière 530 Jtr816.46 Steel. Améliorez la transmission de votre moto avec la couronne arrière en acier JT Sprockets 530 JTR816.46. Conçue pour une durabilité et des performances inégalées, cette couronne utilise la CAO et l´usinage CNC avancés pour un ajustement parfait et un engagement optimal de la chaîne. Son traitement thermique spécialisé offre une résistance supérieure à l´usure, garantissant des milliers de kilomètres de conduite fiable. Avec plus de 25 étapes de production et un contrôle qualité rigoureux, les couronnes JT Sprockets offrent une longévité exceptionnelle et un transfert de puissance fluide. Dotée d´un pas de chaîne 530 et de 46 dents, c´est le remplacement ou la mise à niveau idéal pour un équipement personnalisé. Pignon arrière en acier JT Sprockets JTR816.46 : Durabilité et performances inégaléesAméliorez les performances de la transmission de votre moto avec le pignon arrière en acier JT Sprockets 530 JTR816.46, le choix par excellence des motards qui exigent une longévité et une fiabilité exceptionnelles. En tant que premier fabricant mondial de pignons de rechange, JT Sprockets met à profit des décennies d´expertise et une technologie de pointe pour produire un pignon arrière qui non seulement égale, mais dépasse souvent la qualité des pièces d´origine. Ce pignon est la mise à niveau ou le remplacement parfait pour votre système de transmission, assurant une livraison de puissance fluide et une transmission plus durable.Le JTR816.46 est conçu pour une durabilité maximale. Chaque pignon subit un processus de fabrication méticuleux, commençant par la conception assistée par ordinateur (CAO) et l´usinage CNC de précision. Cette technique avancée garantit un profil de dent parfait et un ajustement exact, ce qui est crucial pour un engagement optimal de la chaîne et un transfert de puissance efficace du moteur à la roue. Le résultat est une friction réduite, une usure minimisée de votre chaîne et une conduite nettement plus douce.L´un des principaux avantages de choisir un pignon JT est son incroyable résilience. Conçu pour résister aux forces intenses et aux conditions difficiles de la conduite quotidienne et des trajets sportifs, ce pignon est soumis à des processus de traitement thermique spécialisés. Cela améliore sa résistance interne et sa dureté de surface, offrant une résistance supérieure à l´usure. Contrairement aux alternatives de qualité inférieure, un pignon JT conserve son intégrité sur des milliers de kilomètres, vous offrant une tranquillité d´esprit et vous faisant économiser de l´argent sur les remplacements fréquents.La qualité est au cœur de la philosophie de JT Sprockets. Le JTR816.46 passe par plus de 25 étapes de production et plus de 10 contrôles de qualité individuels avant de quitter l´usine. Cette inspection rigoureuse, incluant une étape de finition manuelle finale, garantit que chaque pignon est impeccable et prêt à fonctionner au plus haut niveau. Lorsque vous installez un pignon JT, vous investissez dans une ingénierie de pointe qui se traduit directement par une moto plus fiable et plus réactive.Ce modèle spécifique, le pignon arrière en acier 530 JTR816.46, présente un pas de chaîne de 530 et 46 dents, conçu pour restaurer ou personnaliser l´étagement de votre moto pour des caractéristiques d´accélération et de vitesse maximale optimales. C´est la solution idéale pour les motards cherchant à remplacer un composant usé par une pièce qui garantit des performances durables et un ajustement impeccable Modèles compatibles :SUZUKI GS 550 L Chopper 1980.SUZUKI GSF 1200 SZ Bandit 2005.SUZUKI GSX 750 EG Silver Suzi 1980.530 JTR816.46 Pignon arrière en acier. tradeinn Motardinn

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JTR816.46 Pignon JTSPROCKETS; 46 Pignon, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

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Diamètre intérieur: 76 mm Trou de trou : 100 mm