JT Pignons JTR735.36 36T Pignon arrière en acier

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Jt Sprockets Pignon Arrière 520 Jtr735.36 Steel. Améliorez la transmission de votre Ducati avec le pignon arrière JT Sprockets 520 JTR735.36 en acier. Conçu pour une résistance supérieure et un poids minimal, ce pignon utilise de l´acier à haute teneur en carbone japonais C49/C50 de première qualité. La technologie de pointe de JT garantit une qualité et une valeur inégalées, répondant aux normes les plus élevées. Traité thermiquement et sablé pour réduire la tension de surface, il offre des performances optimales pour une large gamme de modèles Ducati, notamment les séries 851, Monster, S et SS. Modèles compatibles :DUCATI 851 SP2 Production Racer 1990.DUCATI 851 SP3 Production Racer 1991.DUCATI MONSTER 600 Métallisé 2001.DUCATI MONSTER 750 Dark 2001.DUCATI MONSTER 750 IE2002.DUCATI MONSTER 750 IESombre 2002.DUCATI MONSTER 750 IEMétallique 2002.DUCATI MONSTER 800 2004.DUCATI MONSTER 800 Dark 2003.DUCATI MONSTER 800S 2003.DUCATI MONSTER 900 Ville 1999.DUCATI MONSTER 900 City Dark 1999.DUCATI MONSTER 900 Dark 1999.DUCATI MONSTER 900 IEVille 2000.DUCATI MONSTER 900 IEMétallique 2001.DUCATI MONSTER 900 Solo 1997.DUCATI S 750 Carenata Dark 2002.DUCATI S 750 Nuda Dark 2002.DUCATI S 800 IECarenata 2003.DUCATI S 800 IENuda 2003.DUCATI SS 620 IECarenata 2003.DUCATI SS 620 IENuda 2003.DUCATI SS 800 IE2006.DUCATI SS 800 IENuda 2003.Pignon arrière.Ordinateur conçu pour atteindre une résistance ultime avec un poids minimum.JT combine une technologie de pointe avec des matériaux de pointe pour produire la gamme de pignons de qualité ultime avec une valeur imbattable.Chaque pignon respecte ou dépasse les normes de qualité les plus élevées possibles.Les pignons sont traités thermiquement et microbillés pour réduire la tension superficielle du matériau.Pignons arrière en acier fabriqués avec de l'acier japonais à haute teneur en carbone C49/C50 de qualité supérieure. tradeinn Motardinn

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JTR735.36 Pignon JTSPROCKETS; 36 Pignon, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

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Fabriqué en acier C49 à haute teneur en carbone Traité thermiquement et fini à la main pour répondre ou dépasser les normes OEM Dure plus longtemps que tout pignon en acier doux ou en surface durcie Pignon arrière en acier 36 dents