JT pignons Jtf516.14 14T Pignon Avant en Acier

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Jt Sprockets Pignon Avant 520 Jtf516.14 Steel. Améliorez votre Kawasaki KLX 250 Camo 2019 avec le pignon avant en acier JT Sprockets 520 JTF516.14. Conçu pour une durabilité maximale et un transfert de puissance optimisé, ce pignon usiné avec précision CNC bénéficie d´un traitement thermique spécialisé pour une résistance exceptionnelle à l´usure et un ajustement parfait. Découvrez des performances et une fiabilité améliorées, approuvées par des motards du monde entier. Investissez dans la longévité de votre moto et profitez d´une conduite plus douce et plus réactive. Améliorez la transmission de votre moto avec le pignon avant en acier JT Sprockets 520 JTF516.14, le choix ultime pour les motards qui exigent des performances supérieures, une durabilité inégalée et une ingénierie de précision. En tant que premier fabricant mondial de pignons de rechange, JT Sprockets s´est bâti une réputation de qualité, et le JTF516.14 est un excellent exemple de son engagement envers l´excellence. Ce pignon avant n´est pas seulement une pièce de rechange , c´est une amélioration significative qui optimise la transmission de puissance et prolonge la durée de vie de l´ensemble de votre système d´entraînement.Principaux avantages :Durabilité et longévité maximales : Conçu pour durer, ce pignon avant est fabriqué pour résister aux conditions de conduite les plus exigeantes. Sa construction avancée assure une résistance exceptionnelle à l´usure, ce qui signifie que vous passez plus de temps à rouler et moins de temps à l´entretien. Cela se traduit par un coût total de possession plus faible et une tranquillité d´esprit à chaque trajet.Transfert de puissance optimisé : Bénéficiez d´un transfert de puissance plus direct et plus efficace de votre moteur à la roue arrière. Le profil de dent usiné avec précision assure un engagement parfait avec votre chaîne 520, minimisant les pertes par frottement et maximisant l´accélération. Sentez la différence dans la réponse de l´accélérateur et les performances globales.Fiabilité inégalée : Les pignons JT sont fabriqués pour respecter ou dépasser les normes de qualité OEM les plus élevées. Cela signifie que vous pouvez faire confiance au JTF516.14 pour fonctionner parfaitement, offrant le même niveau de fiabilité que vous attendez d´une pièce d´usine, mais avec les avantages supplémentaires de matériaux et d´une fabrication supérieurs.Principales caractéristiques :Usinage CNC de précision : Chaque pignon avant JT est usiné selon des tolérances incroyablement strictes à l´aide d´une technologie de commande numérique par ordinateur (CNC) de pointe. Ce processus garantit un ajustement parfait sur l´arbre de sortie de votre moto et un profil de dent idéal pour un fonctionnement souple et silencieux et une usure réduite de la chaîne.Processus de traitement thermique spécialisé : Pour obtenir la combinaison ultime de résistance et de dureté, le pignon subit un processus de traitement thermique et de trempe exclusif. Cela durcit la surface pour une résistance extrême à l´usure tout en gardant le noyau résilient pour absorber les charges de choc sans se fracturer.Conçu pour un ajustement parfait : Conçu spécifiquement comme un composant haute performance pour votre système de transmission, ce pignon assure une intégration transparente. Ses dimensions précises éliminent le jeu et les vibrations, contribuant à une conduite plus souple et prolongeant la durée de vie des composants de la transmission associés tels que les roulements et les joints.Choisissez le pignon de chaîne auquel font confiance les équipes de course professionnelles et les motocyclistes de tous les jours à travers le monde. En installant le JT Sprockets JTF516.14, vous investissez dans la performance, la fiabilité et la longévité de votre moto.Modèles compatibles :KAWASAKI KLX 250 Camo 2019.Pignon avant en acier 520 JTF516.14. tradeinn Motardinn

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JTF516.14 Pignons à chaîne JTSPROCKETS; 14 Pignons à chaîne, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

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Fabriqué en alliage d'acier chromoly SCM415 Traitement thermique et fini à la main pour répondre ou dépasser les normes OEM Charge maximale de tout acier doux ou surface durcie 14 dents en acier Type d'ajustement : spécifique au véhicule