JT de Sprockets jtr81645 Chaînes Roue

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Jt Sprockets Pignon Arrière 530 Jtr816.45 Steel. Améliorez la transmission de votre Suzuki avec le pignon de chaîne arrière en acier JT Sprockets JTR816.45, pas 530. Conçu pour une durabilité ultime et des performances fiables, ce pignon est conçu par ordinateur pour une résistance optimale et un poids minimal. Utilisant une technologie avancée, de l´acier C45 à haute teneur en carbone supérieur et un traitement thermique spécialisé, il offre une résistance exceptionnelle à l´usure et à la fatigue. Faites confiance à JT Sprockets pour un rapport qualité-prix imbattable et une qualité dépassant les normes de l´industrie, garantissant une accélération douce et un transfert de puissance fiable pour votre Bandit, Silver Suzi ou chopper. Pignon arrière JT Sprockets JTR816.45, pas 530, en acier | Durabilité ultime pour votre SuzukiAméliorez la transmission de votre moto avec le pignon arrière en acier JT Sprockets JTR816.45, le choix numéro un mondial pour les pignons de rechange. Conçu pour la longévité et la performance, ce pignon arrière est le remplacement ou la mise à niveau parfaite pour les motocyclistes qui exigent fiabilité et valeur exceptionnelle. Que vous rouliez sur votre chopper classique, que vous négociiez les virages sur votre Bandit, ou que vous profitiez d´une balade sur votre Silver Suzi vintage, ce pignon est conçu pour offrir un transfert de puissance constant et fiable kilomètre après kilomètre.JT Sprockets se positionne au sommet de la fabrication de pignons, en combinant technologie avancée, matériaux supérieurs et un processus de production méticuleux. Le JTR816.45 témoigne de cet engagement envers la qualité. Chaque pignon commence sa vie en phase de conception, où la conception assistée par ordinateur (CAO) et l´analyse par éléments finis (AEF) sont utilisées pour créer un composant offrant l´équilibre idéal entre résistance et poids minimal. Cette ingénierie de précision garantit que le pignon peut supporter les forces immenses d´une transmission de moto sans ajouter de masse rotative inutile, contribuant ainsi à une accélération plus douce et à des performances plus efficaces.Le processus de fabrication est ce qui distingue véritablement JT Sprockets. Ce pignon est soumis à un traitement thermique spécialisé qui durcit les dents et le noyau, créant un composant doté d´une résistance incroyable à l´usure et à l´abrasion. Après le traitement thermique, chaque pignon est microbillé. Cette étape cruciale réduit la tension de surface du matériau et élimine les contraintes microscopiques introduites pendant la fabrication, augmentant considérablement la durée de vie en fatigue du pignon et prévenant les défaillances prématurées. Le résultat est un pignon très durable et robuste auquel vous pouvez faire confiance dans toutes les conditions de conduite, des trajets quotidiens aux balades sportives du week-end. En ce qui concerne la transmission finale de votre moto, ne vous contentez pas de moins que la qualité et les performances éprouvées de JT Sprockets.Modèles compatibles :SUZUKI GS 550 L Chopper 1980.SUZUKI GSF 1200 SZ Bandit 2005.SUZUKI GSX 750 EG Silver Suzi 1980.Pignon arrière en acier.Conception par ordinateur pour atteindre une résistance maximale pour un poids minimal.JT combine une technologie de pointe avec des matériaux de première qualité pour produire une gamme de pignons de la plus haute qualité avec un rapport qualité-prix imbattable.Chaque pignon répond ou dépasse les normes de qualité les plus élevées pour l´industrie de la moto.Les pignons sont traités thermiquement et microbillés pour réduire la tension de surface du matériau.Fabriqué avec de l´acier C45 à haute teneur en carbone de qualité supérieure. tradeinn Motardinn

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JTR816.45 Pignon JTSPROCKETS; 45 Pignon, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

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Diamètre intérieur : 76 mm Trous de cercle de perçage : 100 mm